吉利研发实现柔性焊装线
以创新著称的吉利在新车试制模式上又有新突破,记者日前从吉利获悉,该集团全新开发的一条能够适应设计未来多种车型的流水线——柔性焊装线,在正式投入使用半年内已设计出两款高质量的全新车型,突破了本土汽车工艺的技术瓶颈,大大节缩了研发成本,处于国内领先水平。
据吉利有关负责人介绍,该柔性焊装线包括焊装与总装两部分,是简化过的正式生产线,采用简易焊装线试制新产品,适用于各种车型的开发,易于改装,具有柔性功能,长达五十米,没有机器人,采用可任意组合的带孔格板形式的台面和各种功能模块组成的手动夹紧系统,达到资源共享与生产硬件的充分利用,有效改善样车焊装、试装的工艺。该焊装线在优化样车焊装试制程序与试装操作工艺流程的同时,还可提前6~8个月制作出完整样车,大大缩短了开发周期,并可减少大批量生产制造中出现的问题,对所设计的车身及零部件、焊接工艺、车身结构等进行提前验证,为生产过程中焊装车间的组建提供基础数据。
这位负责人还告诉记者,目前国内只有几家合资公司采用该种新车试制方式,而且大都采用的是进口设备和技术。国外的各大整车制造公司也都采用该种方式,但他们投入了大量的资金和技术力量。吉利研发的柔性焊装线则投入少、调整周期短,精度高,同一条线能够实现多种车型的研制,改善了吉利汽车研制的手段,提高了整车的研发质量,推动了吉利新车开发水平的提高。
据悉,吉利开发的这一模块化的柔性焊装夹具不仅可以应用于汽车行业,
还可以向摩托车、自行车等行业推广,该柔性焊装线也可以向批量小(年产量小于5000台)、品种多的车型量产阶段推广。另据了解,目前吉利研究人员还在进一步完善该焊装线的功能,期望达到在同一条线上同时进行两种或两种以上车型的试制目标。
来源: 中国汽车交易网
西气东输二线工程开工总投资1420亿元
继西气东输、川气东送之后,我国又一能源大动脉开工。昨天,国家“十一五”规划重大项目———西气东输二线工程开工仪式在人民大会堂举行。
昨天下午,新疆鄯善、甘肃武威、宁夏吴忠、陕西定边4个西气东输二线工程开工现场,在曾培炎下达工程开工令后,集体开工。
西气东输二线工程西起新疆霍尔果斯口岸,南至广州,东达上海,途经新疆、湖北、广东、上海等14个省区市,管道主干线和八条支干线全长9102公里。工程设计输气能力300亿立方米/年,总投资约1420亿元。
来源:中国工程机械信息网
神戸制钢将在青岛设立高效焊接材料制造及销售公司
【日经BP社报道】神戸制钢所将于2008年4月在山东省青岛市成立高效焊接材料“普通钢用药芯焊丝”(以下简称普通钢FCW)的制造及销售公司。新公司名为“青岛神钢焊接材料”(以下简称KWQ)。目标是09年4月投产。KWQ计划每月生产1000吨普通钢FCW。
根据神戸制钢所的推测计算,中国每年消费250万吨以上包括普通钢FCW在内的焊接材料。尤其是造船领域,估计2010年度的制造能力将增至07年度的2倍以上。另外该公司认为,造船领域的焊接工序中广为使用的电弧棒将被更为高效的普通钢FCW代替。因此该公司预测,FCW的需求将迅速扩大。
另外,在KWQ设立工厂的华东地区,新进驻了许多日系及韩系造船厂商,原有的造船所也增强了产能。神戸制钢所此举的目的是通过新公司提高在当地的供应能力和技术服务,以强化在中国市场上的竞争力。
KWQ的注册资本为30亿日元。其中,神戸制钢所出资90.0%、神钢商事出资5.0%、双日Marine
& Engineering和东工KOSEN分别出资2.5%。
来源:技术在线
世界最大焊接操作机在洛阳投用
2008年2月27日下午在中信重机公司重型铆焊跨的生产场地上,一台14×10米焊接操作机经过半个月的调试,正式投用。据成都焊接研究所和哈尔滨焊接研究所权威专家介绍,此台焊接操作机具有数控操作功能,可生产最大直径为14米的环形筒体,是目前世界最大的焊接操作机。
来源:新华网
发改委废止11项焊接行业标准编号及名称
2008年
第9号
根据《标准化法实施条例》的规定,我委组织对已实施5年以上的行业标准进行了复审,决定废止JB
10145-1999《压铸机
安全要求》等436项行业标准(具体标准编号、名称及废止理由见附件),其中机械行业标准253项、轻工行业标准37项、焊接行业11项、纺织行业标准18项、黑色冶金行业标准20项、有色金属行业标准1项、化工行业标准3项、建材行业标准30项、石化行业标准2项、石油天然气行业标准58项、电力行业标准1项、汽车行业标准13项。
现公布11项焊接行业废止标准,自公布之日起生效。
序号
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标准编号
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标准名称
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废止理由
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66
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JB/T
4291-1999
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焊接接头裂纹张开位移COD试验方法
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适用范围太窄,所规定的试验方法在实际生产中并不常用。建议制定企业标准。
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71
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JB/T
5104-1991
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焊接接头脆性破坏评定方法
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适用范围太窄,所规定的试验方法在实际生产中并不常用。建议制定企业标准。
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86
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JB/T
6043-1992
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金属电阻焊接头缺陷分类
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已被GB/T
6417.2-2005含盖。
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87
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JB/T
6044-1992
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焊接接头疲劳裂纹扩展速率侧槽试验方法
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适用范围太窄,所规定的试验方法在实际生产中并不常用。建议制定企业标准。
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104
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JB/T
6963-1993
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钢制件熔化焊工艺评定
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已被GB/T
19869.1-2005含盖。
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105
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JB/T
6964-1993
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特细碳钢焊条
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国内生产特细碳钢焊条的企业数量很少,该标准仅适合于个别企业,建议制定企业标准。
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133
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JB/T
7716-1995
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焊接接头四点弯曲疲劳试验方法
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适用范围太窄,所规定的试验方法在实际生产中并不常用,企业可根据需要制定企业标准。
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134
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JB/T
7717-1995
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焊接接头ECO试验方法
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适用范围太窄,所规定的试验方法在实际生产中并不常用,企业可根据需要制定企业标准。
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139
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JB/T
7853-1995
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镍铬奥氏体不锈钢焊缝中铁素体数的测量
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与GB/T
1954-1980重复。
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143
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JB/T
7949-1999
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钢结构焊缝外形尺寸
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属于企业内部制造过程控制和工艺规定。
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235
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JB/T
9754-1999
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内燃机灰铸铁件缺陷焊补
技术条件
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技术落后,已被市场淘汰。
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发改委废止436项机械、轻工、纺织、黑色冶金、有色金属、化工、建材行业标准编号及名称
来源:发改委网站
美国Nano Steel公司成功开发超硬焊接合金
位于美国罗得岛州普罗维登斯的NanoSteel公司由于成功开发了替代普通硬质材料的超硬钢(SHS)9192焊丝,而获得了由R&D杂志颁发的第3个“R&D100”奖项。
据公司称,SHS9192已获得专利,它具有极细亚微米显微结构,从而具有异常的耐磨性。
“SHS9192焊接合金与公司以前开发的SHS热喷涂合金具有相同的技术原理,后者为公司获得了之前的两个‘R&D100’奖项而得到认可。”公司主席兼CEO
Dave Paratore说。SHS9192主要是为了替代用于MIG(金属焊丝惰性气体保护焊)和明弧焊接的高性能材料(如碳化钨),而开发的一种硬面材料。
发动机异种材料激光焊接技术获突破
近期,中国科学院力学研究所发动机科学与工程联合实验室在涡轮增压器异种材料激光焊接技术方面取得重要进展,优化后的激光焊接工艺为提高柴油发动机性能提供了重要支持。
新技术将优化焊接工艺
目前,柴油发动机应用广泛,在国民经济发展中占据重要地位。作为柴油发动机的关键部件,涡轮增压器对于发动机动力性能的改善有显著作用,其异种材料焊接质量对整机性能有重要影响。
在柴油发动机增压器中,涡轮叶片和涡轴杆的材料不同,参数有很大差异,对两者进行连接时易形成焊接裂纹,具有淬硬倾向。目前,业界多采用摩擦焊方式进行连接,但强度不高、成形精度差是摩擦焊的缺陷。
激光焊接是一种新方式,它利用激光的相干性等特性,很好地解决了焊缝偏熔和未熔合的问题。与传统焊接工艺相比,优化后的激光焊接工艺在满足高焊接强度要求的同时,极大提高了焊接效率,为提高柴油发动机性能提供了重要技术支持。
自主研发的新成果
中国科学院力学所发动机科学与工程联合实验室副主任虞刚在接受记者采访时说,随着市场需求的扩大,汽车行业近年来的发展势头很好,但自主技术稀少、自主研发环境欠缺的问题始终没能解决。国内企业与跨国公司合作,很难获得核心技术。“没有核心技术以及后续的研发、改进,将会给产业发展带来不良影响。当前,一些汽车制造企业及科研机构已经开始独立研发,但‘拿来主义’的观念仍然很强,真正的自主研发成果少之又少。”
激光技术涉及材料学、力学、计算机科学等。研发是一个消耗的过程,其投入要求高,资金回收期较长。单靠企业研发,速度很难跟上,于是,有一部分压力转移到国家科研机构。中国科学院下属研究所包含所有自然科学及工程研究领域,从技术上讲,是国家最有代表性的部门。虞刚说:“正是在这样的背景下,我们力学所从最基础的角度着手开始攻关。在激光异种材料焊接这个领域,国际上一直没有新进展。经过长期努力,我们力学所取得了突破性进展,领先国际水平。可以说,这是一项百分之百拥有自主知识产权的国际先进技术。”
产业化需政策支持
谈到异种材料激光焊接技术的产业化前景,虞刚说,这项技术已经非常成熟,市场也有这方面的需求,其产业化潜力很大。但产业化有风险。虞刚给记者算了一笔账,如果一项基础研究只要投入一元钱,那么,将这项研究成果变成可用的技术就需要10元钱,而真正的产业化则需要100元钱。“这个比例让很多企业承受不了。国内大部分企业还不具备这种抗风险的能力,所以许多企业不愿意做。”
虞刚认为,德国和美国在这方面的做法值得借鉴。“在新技术的研发、应用和产业化方面,他们都有一套引导和鼓励的政策。政府通过直接投入、返还税收等,大力支持新技术的研发和应用,调动企业和消费者的积极性,形成良性循环。产业化是一种复杂的辐射状体系,需要健全的法律和社会机制来保障。虽然我国也有一套鼓励办法,但真正执行起来却有一定难度。”
虞刚说,虽然这项技术本身已毫无问题,但大规模推广应用未必顺利。“这不是一个人或一个企业能够解决的问题。很多条件限制了一项新技术的产业化。只有众人合力,在健康的机制推动下,才能实现这项新技术的推广应用。”
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